50000系

指定席車先頭車:
荷物車先頭車:

概要

香田県藍田新都市の急速な発展と新しい香田国際空港の建設に伴い、本線は青山駅と赤田駅の間で複々線化・三複線化、高速運転可能な新しい急行線が1997年に完成した。1998年に開港した香田新空港に伴い、新設有料空港連絡列車「AEライナー」と50000系電車が登場しました、南新市と新空港間を短時間で結ぶため。麥急本線青山駅と香田空港の間を160km/hで運転可能です。

列車を160km/hで走行させるために、車両には230kW高定格出力モーターを採用した。しかし、歯車比が低いほど、加速度は3.0km/h/sに過ぎず、他の通勤電車よりも相対的に低い。ドイツの高出力モーターを搭載したGTO-VVVFインバータは信頼性が高いと考えられていたため、インバータとモーターはドイツのメーカー(シーメンス)から導入されました。しかし、日本製のインバータやモーターと比較してコストが高くなったため、後の電車形式では日本製の部品が再び使用されました。

また、160km/hで走行中の車内気圧で保持するために、本形式と30000系はプラグドアを使用しています。 ただし、メンテナンスコストが高いため、後の電車形式ではプラグドアは使用されていません。

本系列は12両固定編成、空港方面の先頭車は荷物車で、インタウンチェックインサービスに使用されています。

基本情報

  • 製造所:川崎重工業・近畿車両
  • 製造年:1997 – 1998年
  • 運用開始:1998年6月
  • 製造数:96両(12両編成8本)
  • 愛称:Espresso

主要諸元

  • 編成:12両固定編成(8M4T)
  • 軌間:1,435mm
  • 電気方式:直流1,500V(架空電車線方式)
  • 最高運転速度:160 km/h
  • 設計最高速度:170 km/h
  • 起動加速度:3.0 km/h/s
  • 減速度:4.0 km/h/s(常用)5.5 km/h/s(非常)
  • 自重:約33 t(一車両平均)
  • 全長:22,000 mm(先頭車)21,000 mm(中間車)(連結面)
  • 全幅:2,940 mm
  • 全高:4,100 mm
  • 主電動機:かご形三相誘導電動機 230 kW
  • 編成出力:7,360 kW
  • 制御方式:GTO-VVVF
  • 保安装置:ATS・CS-ATC・TASC・ATO

編成

運用

  • AEライナー

現実に電車の参照